Recenzja elektrycznej hulajnogi Aerium MaxRide T500

Zawartość opakowania

W pudełku, oprócz samej hulajnogi elektrycznej, znajdziemy również adapter do ładowania, zestaw instalacyjny z narzędziami, przedłużkę do wentyla ułatwiającą pompowanie kół, uchwyt na telefon komórkowy i instrukcję obsługi. Hulajnoga jest dostarczana w częściowo złożonym stanie. Po rozpakowaniu wystarczy połączyć i zamontować kierownicę za pomocą dołączonych śrub i dokręcić wszystkie połączenia. Cały montaż zajął około 10 minut.

Instrukcja jest przejrzysta, zawiera wszystkie ważne informacje, w tym procedurę parowania z aplikacją mobilną. Przedłużka do wentyla to praktyczne akcesorium, ponieważ wentyle na kołach są dość głęboko osadzone i bez przedłużki pompowanie byłoby skomplikowane. Uchwyt na telefon to miły dodatek, choć ostatecznie nie korzystałem z niego zbyt często.

Konstrukcja i wykonanie

Pierwsze wrażenie z hulajnogi było pozytywne. Z wagą 15 kg nadal należy do lżejszych modeli (T350 PRO waży tylko 12,5 kg), ale wciąż można ją wygodnie przenosić. Wymiary w stanie rozłożonym to 113 × 46 × 57 cm, a po złożeniu 113 × 46 × 118 cm. System składania Fold-N-Carry działa niezawodnie, a złożenie zajmuje tylko kilka sekund.

Rama ze stopu aluminium sprawia solidne wrażenie i podczas testów nie zauważyłem żadnych skrzypień ani luzów w połączeniach. Maksymalna nośność 120 kg jest dla mnie jako cięższego użytkownika ważna, a hulajnoga radziła sobie z nią bez problemu. Klasa ochrony IP54 oznacza podstawową ochronę przed zachlapaniem, ale wolałbym nie wyjeżdżać nią w silny deszcz.

Właściwości jezdne i komfort

Największą zaletą T500 są zdecydowanie 10-calowe pompowane koła. W porównaniu z mniejszymi, pełnymi kołami w tańszych modelach (na przykład 8,5-calowe w niedawno recenzowanej T350 PRO) różnica w komforcie jest znacząca. Pompowane koła znacznie lepiej radzą sobie z nierównościami na drodze i przejazdami przez krawężniki. Z drugiej strony brak amortyzacji oznacza, że na kostce brukowej lub bardziej zniszczonym asfalcie nadal czuć każdą nierówność.

Testowałem hulajnogę głównie na drogach i ścieżkach w parku. Na gładkim asfalcie jazda była przyjemna i stabilna. Gorzej było na bardziej szorstkich nawierzchniach, gdzie dawał się odczuć brak amortyzatorów. Zdecydowanie nie wybrałbym się nią do lasu ani w teren, po prostu nie jest do tego stworzona.

Podwójny system hamulcowy (hamulec bębnowy z tyłu + hamulec elektryczny z przodu) działał niezawodnie. Droga hamowania była odpowiednia, a hamulce łatwe w dozowaniu. Przy gwałtownym hamowaniu automatycznie migało tylne światło, dzięki czemu jadący za tobą widzą, że zwalniasz.

Moc i prędkość

Silnik o mocy 500W brzmi imponująco na papierze, ale rzeczywistość była nieco inna. Na płaskim terenie hulajnoga przyspieszała sprawnie i bez problemu osiągała maksymalną prędkość 25 km/h w trybie S. Jazda po mieście była przyjemna, a dynamika wystarczająca.

Rozczarowanie przyszło na wzniesieniach. Mimo mocniejszego silnika hulajnoga była zaskakująco ospała pod górę, podobnie jak tańsza T350 PRO z silnikiem 350W. Producent podaje maksymalne nachylenie 15%, ale w rzeczywistości stwierdziłem, że komfortowo radzi sobie z wzniesieniami do 8-10%.

Przy bardziej stromych podjazdach prędkość znacznie spadała i często musiałem pomagać odpychając się. Nie jest to jednak problem specyficzny dla T500 - to typowe ograniczenie wszystkich miejskich hulajnóg w tej kategorii cenowej. Jeśli mieszkasz w pagórkowatym terenie, polecam rozejrzeć się za modelami z silnikiem 800W i więcej, które jednak kosztują znacznie więcej.

Dostępne są cztery tryby prędkości:

• 1)
  Tryb chodzenia (6 km/h) - na chodniki i strefy dla pieszych
• 2)
  ECO (10 km/h) - oszczędza baterię, odpowiedni dla początkujących
• 3)
  D (20 km/h) - złoty środek do codziennej jazdy
• 4)
  S (25 km/h) - tryb sportowy, którego używałem najczęściej

Żywotność baterii i ładowanie

Bateria litowa o pojemności 10,5 Ah (378 Wh) obiecuje zasięg 20-30 km. Osiągałem raczej dolną granicę około 21 km przy mieszanym użytkowaniu. Zasięg oczywiście zależał od wielu czynników - prędkości jazdy, terenu, temperatury i stylu jazdy.

Ładowanie trwało około 5 godzin od całkowitego rozładowania. Ładowarka ma wskaźnik LED, który świeci na czerwono podczas ładowania i na zielono po zakończeniu. Doceniłem fakt, że bateria jest zintegrowana z ramą i nie można jej wyjąć.

Sterowanie i aplikacja

Na kierownicy znajduje się wyświetlacz LED pokazujący stan baterii, wybrany tryb i inne informacje. Ciekawostką jest, że prędkość na wyświetlaczu pokazywana jest tylko do 25 km/h, nawet jeśli jedziesz szybciej. Podczas jazdy z górki lub po odblokowaniu wyższej prędkości nie widzisz rzeczywistej prędkości. Jest to dość niepraktyczne, zwłaszcza gdy z bardziej stromego zjazdu możesz jechać nawet ponad 40 km/h i nie masz pojęcia, jak szybko faktycznie jedziesz. Sterowanie jednym przyciskiem jest intuicyjne - krótkie naciśnięcia przełączają tryby, długie naciśnięcie włącza/wyłącza światła.

Aplikację mobilną YOUFS-A miałem już pobraną z wcześniejszego testowania T350 PRO. Działa tak samo dla obu modeli. Nie jest w ogóle potrzebna do codziennego użytkowania, ale oferuje ciekawe funkcje:

• 1)
  Ustawienie limitu prędkości (do 33 km/h)
• 2)
  Aktywacja tempomatu
• 3)
  Statystyki jazdy
• 4)
  Blokowanie hulajnogi
• 5)
  Śledzenie pozycji

Aplikacja działała niezawodnie, szkoda tylko, że nie jest dostępna po polsku. Połączenie przez Bluetooth było szybkie i stabilne.

Podsumowanie

Aerium MaxRide T500 to solidna miejska hulajnoga elektryczna, która oferuje bardziej komfortową jazdę dzięki 10-calowym pompowanym kołom. Za cenę 1 579 złotych otrzymujesz niezawodny środek transportu do codziennego przemieszczania się po mieście.

Największym rozczarowaniem była dla mnie słaba wydajność na wzniesieniach, gdzie silnik 500W nie przyniósł oczekiwanej poprawy. Również rzeczywisty zasięg około 21 km może być ograniczeniem dla niektórych użytkowników. Z drugiej strony komfort jazdy na pompowanych kołach i wysoka nośność 120 kg są dużymi plusami.

Jeśli szukasz hulajnogi głównie do płaskiego miasta i jesteś gotów zapłacić nieco więcej za większy komfort, T500 jest rozsądnym wyborem. Jednak do pagórkowatego terenu lub dłuższych tras polecałbym rozejrzeć się za innym modelem.